Teknik- og Erhvervsudvalget

Godkendt.

Afbud: Jens Erik Laulund Skotte (Ø). Stedfortræder: Jesper Kiel (Ø)

Afbud: Palle Fischer (C). Stedfortræder: Henrik Nielsen (C).

Drøftelse af temaer til budget 2021.

I henhold til budgetproceduren for 2021 drøftes udvalgets egne temaer/indsatser og eventuelle særlige udfordringer samt forslag til finansiering. Følgende temaer blev besluttet på mødet den 6. marts 2020:

• Byens rum og pladser (administrationen anbefaler fokus på Klosterplads, Møllergade, Kattesundet, Gerritsgade og Byrum ved SIMAC)
• Klimasikring (administrationen anbefaler fokus omkring Søndre Havn)
• Filippahuset sanering samt delvis genetablering og nedrivning

Desuden arbejder administrationen med følgende temaer, som er afledt af tidligere trufne politiske beslutninger, eller er udpeget i forbindelse med tidligere budgetprocesser.

• Affaldssorteringssystem i Byrum
• Afledte udgifter i forbindelse med nyt indsamlingssystem for renovation (i de kommunale institutioner)
• Midlertidig parkering ved SIMAC
• Pulje til reduktion af efterslæb på havnens anlægskonstruktioner
• Hjortøboen – nyt fartøj se bilag 1 (bilag 1 – Hjortøboen – nyt fartøj)

Ifølge budgetproceduren anbefaler direktionen, at udvalgene med udgangspunkt i KØF- og ECO-nøgletal drøfter muligheder og udfordringer indenfor udvalgenes områder med henblik på vurdering af serviceniveau og mulig finansiering af temaer. Hvis de politiske drøftelser i fagudvalgene giver anledning til yderligere spørgsmål/analyser vil dette kunne uddybes på de efterfølgende møder i maj og juni. Nøgletallene er vedlagt som bilag 2 (bilag 2 - ECO nøgletal) og bilag 3 (bilag 3 - KØF nøgletal - kend din kommune 2020).

Den kommunale styrelseslov.

Frigivelse af rådighedsbeløb til realisering af Liv i Min By i 2020, herunder rådgivning, renovering af Klosterplads og Frederiksgade samt eksekvering af handleplaner for arbejdsgrupper med borgerinddragelse og kommunikation.

Frigivelse af rådighedsbeløb

Der er udarbejdet et Områdefornyelsesprogram for området mellem Jessens Mole og Møllergade.

Programmet beskriver en række aktiviteter og anlægsprojekter, der skal gennemføres indenfor perioden 2016-2020. Programmet blev vedtaget af Byrådet i december 2015 og forventes afsluttet med udgangen af 2020.

I 2020 vil aktiviteterne blandt andet omfatte eksekvering af handleplaner for arbejdsgrupperne ’Grønt og Blåt’ og ’Bevægelse’ samt tilskud til bylivspuljer. Endvidere realiseres anlægsprojekterne for Klosterplads og Frederiksgade.

Midlerne for 2020 er overordnet prioriteret til realisering af:

• Frederiksgade – Rådgivning og Anlæg
• Klosterplads – og evt. Klosterstræde – Rådgivning og anlæg
• Fra trafikrum til byrum – Rådgivning og midlertidig ensretning af Frederiksgade.
• Bylivspuljer (inklusiv Grøn Bylivspulje)
• Kulturarvsformidling (Klosterplads)
• Arbejdsgruppen – Grønt og Blåt
• Arbejdsgruppen – Bevægelse
• Kunst
• Administration, kommunikation, lokaleleje, facilitering, revision mm.

Regulering af budgettet internt mellem de enkelte budgetposter vil, om nødvendigt, ske på baggrund af ønske fra Områdeforum og i tæt dialog med Transport-, Bygge- og Boligstyrelsen. Såfremt at reguleringerne kræver en politisk godkendelse, vil der efterfølgende blive rejst en sådan sag.

Projektforslag vedr. omdannelse af Klosterplads, Frederiksgade og Klosterstræde

Den fremtidige udformning af Frederiksgade tager afsæt i dispositionsforslagets grundprincip om at tilgodese de bløde trafikanter (se bilag 1,2,3).
 

Som del af arbejdet med udarbejdelse af projektforslaget for omdannelsen af Frederiksgade og Klosterplads har der været en fornyet dialog med Banedanmark (se bilag 4). Dialogen har koncentreret sig om at skabe en afklaring af mulighederne for ensrettet vs. dobbeltrettet trafik på tværs af baneoverskæringen. Drøftelserne har således taget afsæt i de to alternative løsningsmodeller:
 

A. Ensretning af Frederiksgade fra parkeringspladsen og ned til Havnepladsen, hvormed den dobbeltrettede trafik og baneovergangen beholdes, som den er i dag.
 

B. Ensretning af Frederiksgade i hele dens længde fra Klosterplads og ned til Havnepladsen
 

Meldingen fra Banedanmark er klar. Ensretning af trafikken giver erfaringsmæssigt alt for stor risiko for påkørsel af vejtrafikanter i overkørsler i det bymæssige miljø.
 

Med afsæt deri er der udarbejdet et projektforslag, hvor den vestlige delstrækning af Frederiksgade etableres med dobbeltrettet trafik, med mulighed for tilkørsel til P-arealet. Den resterende delstrækning af Frederiksgade ensrettes fra vest mod øst (fra Toldbodgade mod Jessens Mole).
 

Frederiksgades fremtidige vejprofil tilgodeser fodgængere og cyklister, hvormed hastigheden for den ensrettede kørsel reduceres til 15-20 km/t. Endvidere vil tung trafik i Frederiksgade begrænses til varelevering i et begrænset tidsrum.
 

Ovennævnte forhold er drøftet med Fyns Politi, der tilslutter sig, at der opretholdes dobbeltrettet trafik frem til p-plads bag stationsbygningen. Herfra ensrettes trafikken i retning mod Jessens Mole. Cykling tillades i begge retninger. På dette grundlag er det i samråd med politiet besluttet at afmærke Frederiksgade som gågade med kørsel tilladt. (se bilag 5,6,7,8,9)
 

Den trekantede plads ved Frederiksgade

Vand & Affald etablerer et bygværk (til skybrudshåndtering) på den trekantede plads ved Frederiksgade. Anlæg heraf koordineres med anlægsprojektet for Liv i Min By.
 

Bygværkets overflade ligger over terræn, hvorfor kommunens rådgiver Land+ har integreret bygværket i omdannelsen af pladsen. Bygværket fremstår som en scene, omkranset af trapper og siddekanter. Yderligere møblering af pladsen vil ske i form af mobile elementer, der tilgodeser pladsens multifunktionalitet med scene og lokal udeservering. Endvidere begrønnes pladsen med plantning af nye træer.

Klosterplads og Klosterstræde

Omdannelsen af Klosterplads omfatter i nærværende anlægsprojekt etablering af et nyt trappeanlæg, der ligeledes giver mulighed for ophold. Trappeanlægget etableres i granit. Ny belysning samt plantning af nye træer indgår i projektet. Arealet ovenfor trappen indgår i projektet, men udbydes som option. Delprojektet kan således udgå af anlægsprojektet såfremt det ikke kan indeholdes indenfor projektets økonomiske ramme.
 

Omdannelsen af Klosterstræde omfatter ny granitbelægning. Dette delprojekt udbydes ligeledes som option. Delprojektet kan således også udgå af anlægsprojektet pga. økonomiske begrænsninger.
 

I dispositionsforslaget formidles kulturarven (af det tidligere kloster) i stationsområdet gennem belægninger på pladsdannelsen, der markerer dele af klosterets grundplan. Formidling af kulturarven er ifm. projektforslaget gentænkt, idet pladsdannelsen syd for stationen først vil blive etableret i forbindelse med et muligt senere projekt for omlægning af S-svinge.
 

For at sikre at kulturarvsformidlings-projektet gennemføres inden for tidsrammen for Liv i Min By, er denne delopgave igangsat. Kulturarvsformidlingsprojektet koordineres med projektet i øvrigt – ikke mindst hvad angår det kunstneriske helhedsgreb, materialevalg samt tidsplanen for de øvrige anlægsarbejder i området.
 

Land+ og Svendborg Museum udarbejder aktuelt et oplæg til kulturarvsformidling, der præsenteres på møde i Områdeforum og udvalget for Teknik og Erhverv i maj 2020.

Tidsplan

Projektet for omdannelse af Frederiksgade, Klosterplads og Klosterstræde har gennemløbet forskellige faser. Fra indledende analyse- og visionsfaser, via trafikanalyser mv. til udarbejdelse af dispositionsforslaget, som fastlægger de centrale elementer i projektet.
 

Anlægsprojektet er nu trådt ind i den afsluttende fase, hvor der arbejdes efter en yderst stram tidsplan, som skal sikre, at projektet står færdigt vinteren 2020-2021. Aktuelt er projektforslaget netop færdiggjort. Efter politisk godkendelse af projektforslaget igangsættes projekteringen af projektet. I de videre faser af projektet vil der ikke være behov for yderligere politisk behandling, med mindre der opstår større og uforudsete ændringer til projektet.
 

For at sikre fremkommelighed i området koordineres anlægsarbejdet i projektet med anlægsarbejdet for Blå Kant 1. etape. Endvidere koordineres anlæg med Vand & Affald, der har større anlægsopgaver i området, herunder etablering af et overløbsbygværk på pladsen nederst i Frederiksgade.
 

Den overordnede tidsplan for Liv i Min By anlægsarbejderne i 2020 er:

• April: Behandling af projektforslag i Områdeforum mhp. indstilling til godkendelse i Teknik- og Erhvervsudvalget 2. april
• April – maj: Projektering og udarbejdelse af udbudsmateriale
• Juni: Udbud af anlægsarbejder
• Juli: Licitation og indgåelse af kontrakt
• August: Opstart af anlægsarbejder, Klosterstræde og Klosterplads
• September: Opstart af anlægsarbejder, Frederiksgade
• Vinter 2020-2021: Forventet afslutning af anlægsarbejder.

Udbud af anlægsarbejder

Anlægsarbejderne forventes udbudt inden sommerferien. Administrationen anbefaler, at anlægsprojektet udbydes som hovedentreprise med den laveste pris, med baggrund i følgende:

• Anlægsopgaven indeholder en række fagentrepriser, hvoraf en del er meget små
• Ved fagentreprise vil der være flere kontraktparter på stedet, hvor der i forvejen er mange andre entreprenører i gang på samme tid (Blå Kant, Vand & Affald m.fl.). Dette vanskeliggør styring og medfører øget koordinering.
• Tidsplanen er stram. Det vil være mere optimalt at styre projektet, hvor én hovedentreprenør står for hele ansvaret.
• Der er i rådgiverudbuddet lagt op til hovedentreprise. Hvis der vælges fagentreprise vil rådgiver skulle have tillægsydelser.
• Udbud i fagentrepriser, kan medføre dyrere enhedspriser.
• Ved fagentrepriser vil det påhvile bygherren at bevise fejl ved arbejder, der ikke opfylder kvaliteten, hvilket kan være svært at definere ved flere entreprenører på samme arbejde.
• Det er kutyme, at denne type anlægsarbejde udbydes i hovedentreprise.
• I henhold til Svendborg Kommunes udbudspolitik, vil der være mulighed for at lokale virksomheder kan byde på opgaven.

Borgerforslag om Frederiksgade som gågade i prøveperiode

Fra en del af Områdeforum er der fremsat et borgerforslag om at omdanne Frederiksgade til gågade i en prøveperiode forår – sommer 2020 (se bilag 10). Teknik- og Erhvervsudvalget har efterfølgende modtaget en henvendelse fra Gadeforeningen Frederiksgade, samt en del af Områdeforum som ligger i tråd hermed (se bilag 11,12). 
 

Administrationen har vurderet forslaget. Det er imidlertid ikke i tråd med projektforslaget, hvor der ensrettes fra parkeringspladsen til Jessens Mole. Ved at fremrykke den i projektforslaget beskrevne løsning med ensrettet trafik i Frederiksgade imødekommes borgerforslaget delvist, ved derigennem at skabe bedre forhold for udeservering. Prøveperioden er 1. maj – 31. august 2020. Umiddelbart derefter igangsættes anlægsarbejderne i Frederiksgade.
 

De erhvervsdrivende i Frederiksgade orienteres efter den politiske behandling af projektforslaget.
 

Frederiksgades fremtidige udformning giver mulighed for, at gaden på et senere tidspunkt kan omdannes til gågade, såfremt der måtte være et politisk ønske herom.

Forslag fra Områdeforum om alternativ adgang til parkeringsareal ved Frederiksgade

På møde i Områdeforum den 19. februar 2020, blev der fremsat ønske om, at Svendborg Kommune fortsætter dialogen med Banedanmark om at erhverve arealet (ca. 35 m2) mellem de to p-arealer nord for Frederiksgade / langs banen (se bilag 10). Senest har Teknik- og Erhvervsudvalget modtaget en borgerhenvendelse fra en borgerrepræsentant fra Områdeforum om samme sag (se bilag 13).
 

Administrationen har vurderet de dilemmaer/udfordringer, som tegner sig ved den ønskede adgang nordfra til parkeringspladsen ved Frederiksgade (se bilag 14).
 

Tilkørsel til parkeringsarealet nordfra vil i så fald ske fra Jessens Mole, via den private fællesvej langs Jessens Mole 7-9 (det nye byggeri), pendlerpladsen og det føromtalte areal på 35 m2, som ejes af Banedanmark.
 

Blandt udfordringerne ved tilkørsel nordfra er de ejermæssige forhold af arealerne i området. Svendborg Kommune har gennem en årrække været i dialog med Banedanmark og DSB om køb af mindre arealer nær Svendborg Havn. Parallelt hermed har der været indbyrdes drøftelser mellem Banedanmark og DSB om mageskifte parterne i mellem. Svendborg Kommunes dialog med Banedanmark og DSB om køb af arealer, har været afhængig heraf.
 

Administrationens vurderinger samt den tidligere dialog med Banedanmark om erhvervelse af arealer er beskrevet i et notat (se bilag 14). Borgmester Bo Hansen og Transportministeren har ligeledes været i dialog om erhvervelse af havnenære arealer (se bilag 15, 16). Der er gennem den omfattende dialog desværre ikke fundet en løsning med Banedanmark.
 

Ændret tilkørsel til parkeringspladsen nordfra vil endvidere afstedkomme trafikale udfordringer med eksempelvis øget trafik på den private fællesvej langs Jessens Mole 7-9. Vejen er ikke er dimensioneret til trafikmængden, hverken plads- eller opbygningsmæssigt.
 

Fyns Politi har i godkendelse af ændret overkørsel til Jessens Mole 7-9 stillet krav om venteområde ved indkørsel til privat p-kælder, for at undgå risikoen for opstuvning af biler på Jessens Mole. Fyns Politi har dog accepteret en prøveperiode uden venteområde indtil udgangen af 2020 (se bilag 17).

Hvis der åbnes op for mere trafik på vejstrækningen vil Fyns Politi stille endeligt krav om venteområdet, hvilket betyder, at fortovet mod nord, af pladsmæssige årsager, inddrages til vej. Dette fortov indgår i den sammenhængende forgængerforbindelse fra havnen til Møllergade via Havnetrappen.
 

I forhold til adgang til parkeringspladsen i forbindelse med anlægsarbejderne, er vurderingen, at det er muligt at opretholde ind- og udkørsel til p-pladsen fra Frederiksgade i hele anlægsperioden.

Kommunikation og orientering til borgerne

Kommunikation omkring Liv i min By projektet foregår via hjemmesider samt Sociale Medier.

Orientering til borgere og erhvervsdrivende i området for omdannelse af Frederiksgade, Klosterplads og Klostertorv vil indledningsvist ske på et orienteringsmøde efter politisk behandling af projektforslaget.

Den løbende orientering vil ske i en koordinering med Blå Kant projektet og Vand & Affald via nyhedsmails.

Lov om byfornyelse og udvikling af byer.

Endelig vedtagelse af lokalplan 651 med ændrede bestemmelser vedrørende boliger og deraf altaner og tagterrasser

Baggrund for lokalplan

Lokalplan 651 er udarbejdet på opfordring af ejer af Ramsherred 10, Barfoed Group. Ønsket er at lokalplan 651 skal erstatte den tidligere lokalplan 190, som kun tillader en begrænset anvendelse af ejendommen (administration, teater, borgerforening, museum og tv-station).
 

I den nuværende kommuneplan 2017-29 er området udlagt til blandet bolig- og erhvervsområde.
 

Ejer har bedt om en ny lokalplan i overensstemmelse med kommuneplanrammen for området, hvorved man vil opnå en bredere anvendelse af ejendommen.
 

Teknik- og Erhvervsudvalget besluttede på den baggrund, d. 8. november 2018, at der kunne udarbejdes forslag til ny lokalplan i overensstemmelse med gældende kommuneplanramme. 
 

Ramsherred 10 – del af et samlet byggeri

Foto af Ramsherred 10 set fra Centrumpladsen.

Lokalplan 651 omfatter kun Ramsherred 10, som består af den venstre del af bygningen og søjlegangen, jf. foto. Den anden del af bygningen udgør en del af rådhuset og er ikke omfattet af lokalplanen.
 

Den samlede bebyggelse er opført omkring 1990 og fremstår symmetrisk ud mod Centrumpladsen med en markant portgennemgang med søjler, som leder ind mod Ramsherred og Svendborgs gamle købstadsmidte.
 

Ændringer i den samlede bebyggelses udtryk som følge af muligheden for altaner

I forbindelse med Teknik- og Erhvervsudvalgets behandling af det endelige lokalplanforslag d. 20. januar 2020 blev der politisk udtrykt bekymring vedrørende lokalplanens mulighed for at etablere altaner på facaderne.
 

Da lokalplanen kun omfatter en del af en samlet bebyggelse, så er der potentielt risiko for at den samlede bebyggelse mister sit arkitektoniske helhedsindtryk.
 

Boliger fordrer udendørs opholdsarealer

Når der planlægges for boliger, så stiller kommuneplanen samtidig et krav om, at boligerne skal have adgang til udendørs opholdsarealer.
 

Det er ikke muligt, at etablere udendørs opholdsarealer på terræn for Ramsherred 10, da det eneste ubebyggede areal tilknyttet ejendommen benyttes til parkering og adgang til Svendborg Teater og Borgerforening. Derfor beskriver lokalplanen, at arealerne i stedet skal etableres i form af altaner eller tagterrasser. 
 

Forslag til lokalplan 651 beskriver, at kravet til udendørs opholdsarealer skal svare til mindst 10 % af boligernes etageareal. Kravet stammer fra kommuneplanen og anvendes i forbindelse med byggeri i tæt by. 
 

Løsningsforslag

Administrationen har været i dialog med ejer og dennes rådgiver, og er nået frem til en løsning, der begrænser muligheden for boliger til bygningens tagetage. På den måde kan man undgå altaner på facaden.
 

Da udendørs opholdsarealer så reelt kun kan etableres i tagetagen, har ejer anmodet om, at lokalplanens krav til opholdsarealer nedsættes fra 10 til 5 % af boligernes etageareal, alternativt at kravet om opholdsarealer helt frafaldes. 
 

Lokalplanen giver fortsat mulighed for at etablere erhverv i hele bygningen og på alle etager. 
 

Kommuneplanen om opholdsarealer for byggeri i tæt by:

”Der skal som udgangspunkt sikres privat opholdsareal svarende til mindst 10 % af etagearealet. De private opholdsarealer kan både være i forbindelse med den enkelte ejendom, f.eks. individuelle altaner og haver, eller i umiddelbar nærhed af den, f.eks. gårdrum, fælles haver eller større, fælles tagterrasser”.
 

Administrationen anbefaler, at der fastholdes et krav om etablering af udendørs opholdsarealer og at kravet i den konkrete sag nedsættes til minimum 5 %. Dette grundet:

-          At der er tale om en eksisterende bygning uden mulighed for etablering af opholdsarealer på terræn.

-          At ejendommen kun rummer begrænsede muligheder for etablering af boliger.

-          At boliger generelt har brug for disse arealer – primært til ophold men også til eksempelvis tørring af tøj. 

Det videre forløb

Ved beslutning A:

Boliger begrænses til tagetagen og lokalplanens bestemmelser om altaner på facaden udtages og krav til opholdsarealer nedsættes fra 10 til 5 %
 

Ændringen af lokalplanen vurderes ikke at medføre behov for fornyet høring, jf. Planloven.
 

Ved beslutning B:

Boliger begrænses til tagetagen og lokalplanens bestemmelser om altaner på facaden udtages sammen med krav om udendørs opholdsarealer. Muligheden for tagterrasser bibeholdes dog i lokalplanen. 
 

Ændringen af lokalplanen vurderes ikke at medføre behov for fornyet høring, jf. Planloven.

Lov om planlægning

Strategier og Politikker:

-          Arkitekturpolitikken

Godkendelse af udformning af aktivitetsfelter i Den Blå Kant første etape.

Projektudviklingen af Den Blå Kant første etape kører efter den opdaterede tidsplan, som blev politisk godkendt i marts. Vi forventer at sende projektet i entrepriseudbud i slutning af marts /start april. Byggefasen forventes at være fra august 2020 – juni 2021.
 

Aktivitetsfelterne

Der er i projektet udlagt fire aktivitetsfelter på Udrustningskajen. Alle felter anlægges i ca. samme niveau som det omkringliggende terræn med en mindre stålkant som afgrænsning. Aktivitetsfelterne etableres dels med græsplæner og træer og dels med strandsand og et enkelt felt med knust granit (til petanque). Der etableres el-udtag for events i de tre nordligste felter. Der er ikke noget aktivitetsfelt foran Rundbuehallen, men en fast belægning til fleksibelt brug for diverse events.

Betonelement

Svendborg Kommune er blevet kontaktet af skateboardaktører, der planlægger at afholde skateboardfestivalen SLIP slut maj 2020. Festivalen afholdes for anden gang og er et fire dages program for børn og unge. Festivalen afholdes dels i Rundbuehallen på Frederiksø og dels rundt på kommunens skoler i samarbejde med skoleafdelingen. SLIP har tilbudt i samarbejde med et professionelt skateboardbanefirma at støbe et betonelement i det ene af aktivitetsfelterne på Udrustningskajen som en del af festivalens aktiviteter.
 

SLIP har anmodet om en placering, men ikke økonomisk støtte, da projektet har fået store beløb i fondsstøtte. Administrationen anbefaler at takke ja til projektet. Svendborg Kommune får mulighed for at få foræret et byrumselement, der bliver skabt af professionelle sammen med lokale unge. Dertil vurderer administrationen, at elementet vil passe fint ind i den samlede byrumsudformning for Den Blå Kant første etape og være med til at variere aktivitetsmulighederne. Elementet vil kunne benyttes af skatere men også til leg, ophold, cykling, løbehjul og til at danne ramme om mindre events (f.eks. en koncert eller en teaterforestilling).
 

Sidste år støbte SLIP et mindre element på kajen, som afprøvning. Administrationen vurderer, at det er blevet taget godt imod af både skatere og andre og bliver også brugt til almindeligt leg og ophold. Dog har det vist sig at være uhensigtsmæssigt placeret og bliver derfor ikke bevaret i den fremtidige byrumsudformning.  

Godkendt.
 

Afbud: Jens Erik Laulund Skotte (Ø). Stedfortræder: Jesper Kiel (Ø)

Afbud: Palle Fischer (C). Stedfortræder: Henrik Nielsen (C).

Bevilling og frigivelse af en samlet anlægsramme til nedrivning/fjernelse af bygningerne beliggende Nordre Kajgade 9A og 15.

Nedrivning/fjernelse af bygningerne beliggende Nordre Kajgade 9A og 15 (se illustrationen nedenfor) sker som led, i forbindelse med realiseringen af SIMAC projektet. De to bygninger fjernes til jord.
 

Udgifter forbundet med forhold under jord vil blive forelagt Byrådet i forbindelse med forelæggelse af købskontrakt.

Rydningen af området sker under hensyn til SIMAC projektet samt aktiviteter og højsæson på og nær Nordre Kaj.

Byggeloven, Bygningsreglementet (BR18), Lov om autorisation af virksomheder på el-, vvs- og kloakinstallationsområdet, Arbejdstilsynets vejledning om Sikkerhed ved nedbrydning og Brancheundervisningsnotat om nedrivning, Håndtering af byggeaffald (Svendborg Kommunes regulativ for erhvervsaffald).

Godkendelse af parkeringsstrategi og tilhørende hvidbog for Svendborg bymidte og havn

I februar 2019 besluttede Byrådet at der skulle udarbejdes en ny parkeringsstrategi for Svendborg bymidte og havn, som skulle tage højde for de fremtidige udviklingsprojekter og parkeringsproblematikker. Efter udarbejdelse af det først udkast til en ny parkeringsstrategi har der været afholdt temamøde med deltagelse af udvalgte interessenter d. 21. januar 2020, hvor der kom en række forslag til ændringer, jf. Bilag 1 (Bilag 1: Temamøde januar 2020). Herefter blev de relevante forslag indarbejdet i parkeringsstrategien, jf. Bilag 5 (Bilag 5: Parkeringsstrategi for Svendborg bymidte og havn - Hovedrapport_ver07.pdf) inden strategien blev sendt i offentlig høring jf. hvidbogen, jf. Bilag 2 (Bilag 2: Hvidbog fra offentlig høring).

Procesplan for færdiggørelse af parkeringsstrategi:

Efter den offentlige høring er parkeringsstrategi for Svendborg bymidte og havn er nu klar til Byrådets endelige godkendelse.

I forbindelse med den offentlige høring er der indkommet i alt 12 høringssvar fra interesseorganisationer og borgere. Et resumé af høringssvarene er vedlagt i en hvidbog som Bilag 2 (Bilag 2: Hvidbog fra offentlig høring), og alle høringssvarene kan læses i deres fulde længde i Bilag 3 (Bilag 3: Høringssvar i fuld længde)

Høringssvar fra den forudgående høring:

Ud fra de 12 høringssvar fra den offentlig høring og input fra temamødet er der udarbejdet denne liste med en række ønsker til parkeringsstrategien.

Ønskerne fremgår i ikke prioriteret rækkefølge:

• Etablering af korttidsparkering ved Midtbyhallen
• Gratis korttidsparkering i midtbyen.
• Ensretning af Skolegade med skråparkeringer
• Parkeringspladser på Frederiksø forbeholdes dem,  der har ærinde på Frederiksø
• Byens små gader må kun benyttes til parkering af beboerne i gaden
• Parkeringspladser til langtidsparkering evt. med shuttlebus
• Inddragelse af private parkeringspladser til dobbeltudnyttelse
• Bynær handicapparkering med indretning velegnet til store biler
• Udvidelse af P-huset i Hulgade med henblik på bynære p-pladser

Alle høringssvar og input fra temamødet er gennemgået i samarbejde mellem kommunens rådgiver og administrationen.

Høringssvarene har ikke medført direkte ændringer i selve strategien, idet de alle er meget konkrete. De medtages i stedet som input til handleplanen, der udarbejdes efter godkendelsen af parkeringsstrategien.

De konkrete tiltag, som kræver større investeringer, vil efterfølgende skulle indgå som anlægsprojekter i kommende budgettemaer, for at kunne realiseres.

Revideret plan for indsatser i forbindelse med parkeringsstrategien.

De næste skridt i forhold til realiseringen af en godkendt Parkeringsstrategi, vil være som følger:

• Parkeringsstrategien vedtages af Byrådet (maj 2020)
• Udarbejdelse af handleplan for p-pladser i Bymidten (med foreløbigt indhold beskrevet nedenfor)
• Revision af kommuneplan 2021 vedr. mobilitet og p-normer, herunder temadrøftelse i Byrådet i september 2020 (efteråret 2020 – maj 2021)

Etapeplan for indsatser:

Vejloven og færdselsloven.

Tilsagn om råderetsaftale med Tåsinge Gymnastikforening for et areal beliggende ved Tåsingeskolen til etablering af en OCR træningsbane.

Tåsinge Gymnastikforening, ønsker at anlægge en OCR træningsbane på et areal ved Tåsingeskolen afd. Sundhøj ved Centerafdelingen.
 

Arealet er beliggende på adressen Eskærvej 67, matrikelnr. 3k, Vindeby By, Bregninge.

OCR (Obstacle Course Racing) er træning i naturen. Træningen består af løb i terræn, hvor der er indlagt forhindringer undervejs. OCR træning og løb er populært over hele verden, og både træning og løb kan dyrkes af hele familien.
 

OCR træningsbanen skal bestå af militærlignende forhindringer, som skal forceres, under eller hen over. Forhindringerne skal være af varierende sværhedsgrad, og have elementer af styrke, balance og teknik. En OCR træningsbane vil kunne bruges af alle både børn og voksne.

Banen bliver i størrelse ca. 8 x 21 meter, og vil blive belagt med faldunderlag.

Banen vil være tilgængelig for både skolebørn, fritidsordningen og øvrige foreninger på Tåsinge, samt alle forbipasserende. OCR træningsbanen kan bruges til leg og fysisk aktivitet.

Tåsinge Gymnastikforening og ledelsen på Tåsingeskolen afd. Sundhøj har afholdt møde og der bakkes op om projektet om etablering af en OCR træningsbane.

Banen skal primært benyttes til træning af OCR-træning og teknik træning i forbindelse med OCR løb for klubbens medlemmer, men skolen, øvrige foreninger og borgere kan benytte banen til aktiviteter, da banen bliver frit tilgængelig.

Folkeoplysningsudvalget er orienteret om sagen på mødet den 24. marts, og Sport og Idræt i Svendborg på et kommende møde.

Det påhviler foreningen at indhente alle myndighedsgodkendelser til banen, samt sikre sig at banen er sikkerhedscertificeret efter gældende regler.

Indstillingen blev godkendt.

Søren Kongegaard (A) var fraværende. Som suppleant deltog Hanne Klit (A).

Sager til orientering.

Udvalgsformanden:

Udvalgsmedlemmer:

Administrationen:

I forbindelse med 1.behandling af Kommuneplanen er der brug for et ekstraordinært møde i Teknik- og Erhvervsudvalget i uge 43.
 

Forslag til mødetidspunkt: mandag den 19. oktober eller fredag den 23. oktober.

Kommende større sager:

Sikring af fredede portbygninger v/Valdemars Slot dagsordensættes på mødet i maj og ikke som tidligere lovet på aprilmødet. Årsagen er, at der stadig udestår en tilbagemelding fra rådgiver.

Skovstrategi og forvaltningsplaner for de kommunale skove forventes først dagsordensat på Miljø- og Naturudvalgets møde i maj, hvorfor denne først behandles på Teknik- og Erhvervsudvalgets møde efterfølgende. Sagen udsættes derfor til maj 2020.